Ми-24ВМ

Последней модификацией «двадцать четвертого» стал Ми-24ВМ, который впервые поднял в воздух в марте 1999 г. экипаж лётчика Г. Ананьева. Целью этой работы являлась модернизация существующего парка вертолётов и продление жизненного цикла Ми-24. Старые металлические лопасти несущего винта предлагалось заменить стеклопластиковыми с улучшенными аэродинамическими характеристиками по типу Ми-28. Вместе с ними на Ми-24ВМ переносилась элас-томерная, не требующая смазки, втулка несущего винта. Трёхлопастный рулевой винт заменялся четырёхлопастным Х-образным с Ми-28. У него уровень шума ниже, а эффективность - выше. По заявлению фирмы, замена винтов позволила снизить массу машины на 300 кг и поднять статический потолок на 600 м.

Размах крыла уменьшили до третьей и четвёртой точек подвески, при этом количество ПТУР «Атака», устанавливаемых на двух АПУ-8/4-У, осталось прежним -16. Автономность боевого применения вертолёта предлагалось повысить за счёт встроенной системы подвески вооружения. Более совершенная станция защиты «Мак-УФМ», размещённая на нижней поверхности хвостовой балки, должна, в первую очередь, обеспечить защиту от ракет ПЗРК.

Опыт участия Ми-24 в локальных конфликтах при отсутствии современной ПВО показал, что убирающееся шасси не даёт заметного преимущества. Поэтому решили заменить его более лёгким неубирающимся. Усовершенствовали радиооборудование и вооружение,включая аппаратуру РКСН ПТУР «Атака» - «Тор-24», заменивших «штурмы» и «фаланги». Новые ракеты имеют более высокие характеристики и используются с различными взрывателями и боевыми частями, способными поражать не только бронетехнику и фортификационные сооружения противника, но и воздушные цели. Установка компьютера БВК-24 и лазерного дальномера должна была существенно повысить эффективность применения вооружения. В процессе модернизации вертолёта предлагалось включить в состав вооружения МЗУР 9М39 «Игла-В» в варианте «воздух - воздух».