Общая оценка Ми-24

Ми-24 создавался на пике «холодной» войны, когда считалось, что глобальная война - единственный реальный способ разрешения противоречий между двумя политическими системами. В качестве главного поля боя противоборствующих сторон рассматривался Европейский театр военных действий. С учётом его особенностей и задавались тактико-тех-нические характеристики новых образцов вооружения, в частности, боевого вертолёта Ми-24.

Сценарий развития глобального конфликта предполагал, что армии европейских партнёров США по НАТО будут в течение первых трёх-четырёх дней удерживать территории, на которых станут разворачиваться и вводиться в бой перебрасываемые из-за океана основные силы американской армии, тяжёлое вооружение которых хранилось в арсеналах в Европе. Повысить устойчивость обороны западноевропейские партнеры США предполагали за счёт создания зон сплошных разрушений на наиболее опасных направлениях.

Советский Союз не собирался ни на кого нападать, но готовился нанести сокрушительный ответный удар в случае развязывания мировой войны потенциальным противником. В зонах сплошных разрушений, где не могла пройти бронетехника Советской армии и её союзников по Варшавскому Договору, предполагалось использовать десантно-штурмовые бригады, перебрасываемые транспортными вертолётами. Дезорганизовать работу командования противника планировалось специальными подразделениями, действующими на транспортно-боевых вертолётах: они должны были захватывать плацдармы на территории противника, склады ядерного оружия, уничтожать командные пункты и арсеналы тяжёлого вооружения.

Для этого боевой вертолёт нёс мощный комплекс разнообразного вооружения, средства жизнеобеспечения гарантировали преодоление зон радиоактивного и бактериологического заражения. Система бронирования защищала экипаж и десант от огня лёгкого стрелкового оружия, высокая максимальная скорость на предельно малой высоте не позволяла противнику вести прицельный заградительный огонь. В случае прорыва оборонительных рубежей бронетехникой противника, боевые вертолёты с ПТРК из резерва командования фронта должны были быстро выйти на эти участки и оказать эффективную огневую поддержку наземным войскам. Дальность действия вертолётного ПТРК определялась как раз из условий его применения на Европейском театре. Стрел-ково-пушечное вооружение должно было обеспечить поражение легкобронированной техники.

Выполнение всех тактико-технических требований, предъявляемых к советскому транспортно-боевому вертолёту, повлияло на формирование его характеристик, поэтому он получился в три раза тяжелее американского чисто боевого вертолёта AH-1G «Хью Кобра», использовавшегося во Вьетнаме, и в полтора раза тяжелее АН-64А «Апач», разрабатывавшегося в США с середины 1970-х гг. Поучаствовать в мировой ядерной войне Ми-24 не пришлось, но по применению в региональных вооружённых конфликтах ему принадлежит несомненное первенство среди машин аналогичного назначения. Полученный боевой опыт позволил выявить достоинства и недостатки концепции «летающей боевой машины пехоты».

Участие Ми-24 в боевых действиях опровергло утверждение скептиков о высокой уязвимости винтокрылой машины от средств ПВО. В Афганистане в 1988 г. один потерянный вертолёт приходился на 2273 боевых вылета. Как штурмовик Ми-24 вполне сопоставим с американским АН-1G. Коэффициент боевого потенциала при выполнении ударных задач, характеризующийся соотношением уничтоженных целей на потерю одного вертолёта, составляет: для Ми-24Д - 0,9, Ми-24В - 1,0 и Ми-24П -1,2. На долю Ми-24 разных модификаций приходится 32% всех уничтоженных вертолётами в региональных конфликтах танков.

Воздушные бои между вертолётами вызывали большой интерес у специалистов ещё в начале 1970-х гг. Скептики считали эту проблему надуманной, ведь винтокрылые машины создавались вовсе не для того, чтобы сражаться друг с другом, но ирано-иракская война перевела решение этой задачи в практическую плоскость. Причём в этой войне «двадцатьчетвёрка» сражалась с наиболее опасным противником - американским боевым вертолётом AH-1J.

Более крупный универсальный Ми-24 имел на 25% большую боковую и 50% плановую проекции, чем специализированный АН-1J. Наша машина превосходила «Си Кобру» по максимальной скорости и скороподъёмности, но уступала в горизонтальной манёвренности, особенно на малых скоростях. Из-за объёмной грузовой кабины обзор с места лётчика назад и вниз у Ми-24 хуже, чем у «Кобры». По заключению экспертов, большие шансы на победу в воздушном бою имел более манёвренный вертолёт. Но на практике исход боя зависел, в основном, от конкретной ситуации и уровня подготовки экипажей.

Статистика воздушных побед Ми-24 над различными боевыми и многоцелевыми вертолётами, ведущая начало со времён ирано-иракской войны, следующая: Ми-24 сбито 17 боевых и 57 многоцелевых вертолётов при потере восьми своих, причём в боях с многоцелевыми машинами потерь «двадцатьчетвёрок» не было. Надо отметить высокую живучесть отечественного вертолёта. Если для уничтожения Ми-24Д в 75% случаев требовалось два попадания ракеты TOW, то для «кобр» хватало одной нашей «Фаланги» или даже С-5.

Среди современных боевых самолётов, уничтоженных Ми-24, - истребители F-4 «Фантом» и F-14 «Томкэт», штурмовики А-10А и Су-25. Поэтому вполне закономерным является размещение на последних модификациях Ми-35 МЗУР «Игла», используемых в режиме «воздух - воздух».

Американский вертолётчик Дж. Стейтон, который много лет эксплуатирует Ми-24В, обучая военнослужащих армии США борьбе с боевыми вертолётами, так оценивает его: «...если бы я хотел летать на вертолёте только для удовольствия, вне всяких сомнений «Хинд» оказался бы на самом верху моего выбора».