Палубный J-10

В марте 2009 г. министр обороны КНР Лян Гуанле заявил, что «среди крупных наций только Китай не имеет авианосца, Китай не может вечно оставаться без авианосца». Министр подчеркнул, что флот страны в настоящее время недостаточно силён, чем отчасти и вызвано желание военных получить собственный корабль такого класса. Перед этим высокопоставленный представитель министерства обороны уже говорил о необходимости создать авианосец, который мог бы выполнять задачи на значительном расстоянии от берегов Китая.

На протяжении последних лет в печати неоднократно появлялись сообщения о планах Пекина построить собственный авианесущий корабль, однако официальные представители военного ведомства постоянно отрицали эту информацию. Впервые министерство обороны Китая подтвердило это намерение в декабре 2008 г. По словам старшего полковника Хуань Сюэпина, авианосец должен стать «символом силы нации и конкурентоспособности флота страны».

Позже средства массовой информации сообщили, что к 2015 г. Китай намерен построить два первых авианосца среднего класса водоизмещением 50 000 — 60 000 т с неядерными силовыми установками. Одновременно китайцы намерены завершить модернизацию недостроенного тяжёлого авианесущего крейсера «Варяг», купленного в своё время у Украины, чтобы использовать его для подготовки пилотов палубной авиации. Затем появились сведения, что китайские военные планируют завершить строительство авианосца водоизмещением 48 000 т с обычной силовой установкой уже в 2010 г., а к 2020 г. собираются принять на вооружение атомный корабль водоизмещением 93 000 т. В тайваньской прессе сообщения о строительстве в Шанхае первого китайского авианосца появились ещё летом 2005 г.

Естественно, что для вооружения таких кораблей необходимы соответствующие самолёты и создание их должно было начаться как минимум одновременно с проектированием самого авианосца. На сегодняшний день известно о работах китайцев по двум направлениям: это вариант российского истребителя Су-33 и палубная модификация J-10.

О том, что Китай работает над истребителем палубного базирования на основе J-10, стало известно в конце 2006 г. Он существенно отличается от базового сухопутного самолёта. Судя по трёхмерным компьютерным моделям, изображения которых встречаются в Интернете, это двух-двигательная машина с полностью изменённой хвостовой частью фюзеляжа. Вертикальное оперение сделано двухки-левым, а крыло — складывающимся.

Сегодня китайцы располагают четырьмя списанными авианосцами: австралийским «Мельбурном» и тремя более современными советскими кораблями — «Киевом», «Минском» и «Варягом». Официально они были проданы как металлолом для использования в качестве развлекательных центров. Тем не менее периодически возникают подозрения, что китайцы пытаются достроить некоторые из этих приобретений или же используют их в качестве тренировочных баз.

В частности, по мнению представителей Тайваня, КНР собирается использовать недостроенный «Варяг» именно в военных целях. По данным тайваньских экспертов, корабль, который китайцы купили у Украины семь лет назад, тайно достраивают, чтобы использовать его для подготовки морских лётчиков. Если бы китайцы хотели превратить авианосец в казино, то эти работы осуществлялись бы в Шанхае или Гуанчжоу. Между тем «Варяг» отбуксировали в порт Далянь на северо-востоке страны. Кроме того, фирма, некогда приобретшая на Украине корабль за 20 миллионов долларов, просто испарилась. Она больше не значится ни в одном справочнике, а в бывшем офисе компании уже пять лет находится другая контора.

Между тем тайваньцы считают, что КНР не станет достраивать «Варяг» до состояния полноценного авианосца — это экономически нецелесообразно. Дело в том, что для этого потребуется вложить столько же денег, сколько необходимо для постройки корабля «с нуля».