МиГ-29 ВВС Венгрии

В 1993 году Венгрия пробрела 28 МиГ-29, включая 6 учебно-боевых, в счет погашения долга СССР в размере 800 миллионов долларов. Самолеты поступили на вооружение 47-го истребительного авиаполка (Кечкемет). В 2001 году числились 21 МиГ-29 и 6 МиГ-29УБ. В настоящее время находятся на 59-й тактической авиабазе. За все время эксплуатации венгры потеряли две машины, одну в июле 1998 года из-за ошибки пилота, а вторую — в мае 2005 года. На этот раз подвела техника (пожар в двигательном отсеке).

Надо отметить, что венгерские пилоты весьма эффектно представляют МиГ-29 за рубежом. В частности, майор Дьюла Вари несколько лет подряд побеждал на соревнованиях в Англии по высшему пилотажу на боевых самолетах именно на МиГ-29. Однако венгры почему-то решили, что российские самолеты хуже американских, закупив 24 потрепанных F-16, выложив за них из кармана налогоплательщиков почти 500 миллионов долларов.

Что касается «МиГов», то решено провести их ограниченную модернизацию, чтобы дотянуть до 2005 года, когда закончится переоснащение ВВС. Приведенная история — типичный пример влияния политики на экономику и здравый смысл. Тем не менее эксплуатация самолетов продолжается, хотя стареющие машины преподносят неожиданные «сюрпризы». Так, 11 мая 2005 года в Венгрии потерпел аварию МиГ-29. А три года спустя (в апреле 2008 года) другой МиГ-29 потерпел аварию недалеко от Кеч-кемета (в 85 км от Будапешта) при заходе на посадку. Пилот, как и в предыдущем случае, благополучно катапультировался. По данным журнала «Зарубежное военное обозрение», в 2010 году в Венгрии числилось 13 МиГ-29.

В декабре 2010 года Министерство обороны Венгрии сообщило о намерении объявить аукцион по продаже МиГ-29. Ожидается, что на торги будут выставлены 12 истребителей. В 2002 и 2004 годах 14 истребителей прошли через модернизацию с продлением срока их службы. Остальные 14 самолетов были списаны, разобраны и использованы на запчасти. В настоящее время МиГ-29 в Венгрии не летают, поскольку были заменены шведскими JAS-39 «Грипен».