ТехноИстория - История развития технической мысли. Статьи, фото, литература
static-aside-menu-toggler
gkSearch
  • Главная
  • Новости
  • Статьи
    • Боевая авиация
    • Гражданская авиация
    • Бронетехника
    • Артиллерия
    • Флот
    • Авто
  • Книги
  • Альбомы
    • Галереи моделей
  • Обзоры
    • Сборные модели из пластика

Миг-29

«Нашей задачей было создание высокоэффективного истребителя для воздушного боя... Наши традиции — традиции миговских самолетов — состоят в том, чтобы эти самолеты были удобны и просты в эксплуатации инженерно-техническим составом, чтобы у этих самолетов была высокая надежность. Решить эту задачу нам удалось»

Генеральный конструктор Р.А. Беляков

Предисловие

История отечественного авиастроения прямо связана с экономическим и политическим положением страны. Поэтому прорывные технологии, опережающие развитие мирового самолетостроения. появлялись очень редко. К их числу в Советском Союзе можно отнести истребитель И-16, Як-3 и Ла-7, гиганты ТБ-3 и К-7, бомбардировщики СБ и Ту-2, рекордный АНТ-25. Из них полностью отечественными можно считать самолеты ТБ-3. К-7 и АНТ-25, оснащенные двигателями АМ-34. Что касается остальных машин, то их появление стало возможно лишь после приобретения зарубежных лицензий на авиадвигатели и оборудование.

После войны — это истребитель МиГ-15, созданный благодаря двигателю английской компании «Роллс-Ройс», трофейному немецкому оборудованию и американскому алюминию, поставленномув СССР по ленд-лизу. Это был фундамент, на котором вырос советский авиапром после войны, позволивший создать такие прорывные продукты, как МиГ-21, МиГ-25, Су-27 и МиГ-29, бомбардировщики Ту-16, Ту-95 и ЗМ, авиалайнер Ту-144Д, грузовые самолеты Ан-22, Ан-124 и Ан-225. Следует отметить и орбитальный корабль «Буран».

В нашей стране практически все истребители создавались по однодвигательной схеме. При этом самолеты получались легче и дешевле, в том числе и в эксплуатации. Исключение составили лишь МиГ-9, МиГ-19, МиГ-25 и перехватчик Су-15. Тогда ставка на два двигателя делалась из-за отсутствия более мощных ТРД и необходимости решения задач, сформулированных заказчиком.

После войны во Вьетнаме американцы, учитывая горький опыт применения истребителя F-4 «Фантом» 11, пошли по пути создания легкого однодвигательного истребителя F-16. Его появление во многом обязано советскому МиГ-21, прекрасно зарекомендовавшему себя в боях. Военные, разрабатывая требования к F-16, видели с нем прежде всего самолет, способный выходить победителем, что называется, в «собачьей свалке», когда в воздухе порой невозможно определить, где свои, а где чужие. И конструкторы «Дженерал Дайнемикс» успешно решили поставленную задачу.

При создании же МиГ-29 и Су-27 помимо реализации выше отмеченных требований решались задачи, связанные с повышением безопасности полета вследствие отказа одного из двигателей, ресурс и надежность которых оставляли желать лучшего.

Если Су-27 был ориентирован на удовлетворение внутреннего спроса страны, то «МиГ», как и его предшественники, довольно быстро «разлетелся» по всему миру. Несмотря на меньшие габариты, чем Су-27, МиГ-29 по количеству модификаций превзошел своего конкурента, став поистине многоцелевой машиной, не уступавшей ему по многим параметрам.

Несмотря на то что со дня первого полета МиГ-29 прошло 23 года назад, последние модификации истребителя отнесены к поколению «4++» и почти ни в чем не уступают более поздним зарубежным машинам, таким как «Еврофайтер» «Мираж» 2000, «Грипен» и «Рафаль»

Вершинами МиГ-29 на сегодняшний день являются две модификации: корабельный МиГ-29К, поставляемый Индии, и многоцелевой МиГ-35 — участник индийского тендера на поставку 126 истребителей. Конкурс очень трудный, но российские специалисты уверены, что МиГ-35 обойдет маститых соперников и займет свое место в системе вооружений Индии. Что касается МиГ-29К, то эта машина, по заявлению военных, в ближайшей перспективе понадобится и отечественным ВМС.

  • Вперед

Смотрите также

  • Спарки МиГ-29УБ и МиГ-29УБТ
  • МиГ-29К
  • Сводные таблицы характеристик самолётов МиГ-29 и аналогов
  • МиГ-29 vs JAS 39 «Грипен»
  • Ми?-29 VS Мираж-200 и Рафаль
  • МиГ-29 и зарубежные аналоги
  • МиГ-29СМТ/СМ
  • Изделие «9-14»
  • МиГ-29С
  • МиГ-290ВТ
  • МиГ-29М (МиГ-33)
  • МиГ-29
  • МиГ-29
  • МиГ-29
  • МиГ-29А

Случайные статьи

F-9F Panther - самый массовый палубный истребитель

F-9F Panther

Боевые десантные машины Wiesel

Wiesel

БМП для Скандинавии (Боевая машина пехоты CV-90)

Боевая машина пехоты CV-90

Над всей Испанией безоблачное небо (истребитель Heinkel He-51)

Heinkel He-51

Боевая Оса

ЗРК "Оса"

Россомаха и Ахилес (американские САУ M10/M36)

САУ M10/M36

Победное противостояние (Т-34-76 против Pz.Kpfw VI "Тигр")

Pz.Kpfw VI "Тигр"

ЗРК "Круг"

ЗРК "Круг"

ИС против Тигра (тяжёлые танки ИС-2)

Тяжёлый танк прорыва ИС-2

Истребитель танков "Ягдтигр"

Jagdtiger

Револьвер Хейнеманна (палубный штурмовик A-4 Skyhawk)

палубный штурмовик A-4 Skyhawk

История создания истребителя Як-9

Истребитель Як-9

МиГ-3: высота и скорость

Истребитель МиГ-3

Боевая машина пехоты БМП-3

Боевая машина пехоты БМП-3

Авианосцы типа Invincible

Авианосцы типа Invincible
  • Книги |
  • МиГ-29 |
  • Миг-29

Техноистория ©2013-2020

Создание сайтов

подписаться на новости

  • Главная
  • Новости
  • Статьи
    • Боевая авиация
    • Гражданская авиация
    • Бронетехника
    • Артиллерия
    • Флот
    • Авто
  • Книги
  • Альбомы
    • Галереи моделей
  • Обзоры
    • Сборные модели из пластика